高速 深夜 割引。 ETC 深夜割引

2022年4月から首都圏の高速道路料金が大幅に変わります!!(首都高上限値上げ、大口・多頻度割引拡充、深夜割引導入など)

😛 2021年3月10日開催「第49回国土幹線道路部会」 資料より 国土交通省の国土幹線道路部会では、 首都高速からもヒアリングしており、首都高速からは、「首都高を端から端まで走行すると約3000円かかるが、激変緩和として1300円(普通車:2016年当時)を上限としている。 いや、それらはむしろ、道路上で1日中過ごし、様々な事故を見聞き経験してきている彼ら自身が一番よく心得ていると言っていい。 いずれにしても、トラックがここまで深夜割引に振り回される背景には、荷主から支払われる「運賃の安さ」があることは確かだ。

これホント切ないです」(20年目40代大型) そんな深夜割引の弊害が生じるのは、長距離トラックドライバーだけではない。

2022年4月から首都圏の高速道路料金が大幅に変わります!!(首都高上限値上げ、大口・多頻度割引拡充、深夜割引導入など)

☢ それには、ある制度の存在が深く関係している。 にもかかわらず、高速道路からなくならないトラックの高速路駐。

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ETC深夜割引は「ETC車載器(セットアップ済み)」と「ETCカード」がありませんと、割引は適用されません。 割引待ちの駐車禁止を促す横断幕(筆者撮影) 「国」「道路」「荷主」「運送」の不一致 実は、こうした「下道の道路環境」の改善策として、ドライバーに高速利用を促すべく作られたのが、他でもないこの「深夜割引」なのだ。

ETC深夜割引で対象外になりがち失敗パターン3つ

🤫 この中途半端な時間制限があるせいで、多くの長距離トラックドライバーたちが、出勤・出庫時間を「深夜割引が使え、翌日の業務までの8時間休息が取れ、かつ荷主が指定した搬入時刻に間に合う時間」から逆算。 対象車種については、記載がないため 「すべての車種」で適用される模様です。

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ETC深夜割引は都心から離れたSAで調整 ETC深夜割引を受けようとしたものの、実は割引対象外になる失敗パターンで多いのが、入口料金所の通過が4時を回ってしまうケース。

ETC深夜割引(夜間割引)が120%分かる|深夜割引とは?時間帯&仕組みの疑問をスカッと解消!

🚒 すべての車種 割引対象日時• 深夜割引の適用時間は、先述通り0時から4時。 「仕事で走っている車は割引の時間帯なんか無くせばいいと心から思っています」(40代29年目長距離) 「時間よりも営業ナンバー車両そのものに対する割引が望まれます」(30年目関東地方大型車) 「せめて22時からの適用を。

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走行距離や割引適用回数の制限はありません。 料金体系については、まだ確定ではないので、今後の動向に注目ですね。

高速道路「深夜割引」見直しへ 割引目的で深夜0時前に溢れるトラック「逆に不経済」

🚒 様々な条件がありますので覚えておくと、あなたが活用する時に役立ちますよ。 また、上図のように距離に関係なく一律の料金が発生する高速道路や、料金が均一になる区間以外を連続利用すると それぞれの区間で割引かどうかが判断されます。 西日本のETC深夜割引(夜間割引)の範囲はどこまで? 最後は西日本のETC深夜割引範囲です。

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もちろん、その反対も可能です。

料金30%引「ETC休日・深夜割引」で損しない方法 (2020年11月29日)

🖖 第49回国土幹線道路部会の資料から 「 深夜割引」の政策効果としては、 一定の効果があったと評価されています。 何より、一般道での騒音や路駐の増加、人身事故も増えることを考えれば、トラックに下道を走らせて最も困るのは「世間」なのである。 しかし、トラックが路駐しているのは、一般道だけではない。

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ETCカードがあり、ETC車載器がありません。 このトラックによる「高速路駐」は、よりによって視界の悪い深夜に多く発生するため、世間からは一般道と同じく 「邪魔だ」、「サービスエリア・パーキングエリア(SAPA)に停めろ」、「こんなところに停めたら危ないことぐらい分からないのか」という厳しい声が浴びせられる。

「深夜割引」の目的・効果・課題・見直し方針について(2021年3月時点)

🙏 毎日0時から4時が対象! 休日割引は、土日祝のみ割引対象ですが、 深夜割引は 毎日が対象になります。

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2021年3月10日(水)に開催された有識者会議、第49回国土幹線道路部会において、その概要が改めて示されました。 そして、ETCマイレージで貯まったマイレージを、合わせて利用できるのも嬉しいポイントです。

ETC深夜割引の30%オフは「本線料金所」に注意 (2021年4月23日)

🤗 「ETC休日割引」「ETC深夜割引」は、この長距離割引を含めて計算した料金からさらに30%オフとなるサービス。 とりわけ東京近郊の高速道路では、深夜にも関わらず適用時間帯の前後に渋滞が発生しているそうです。

「深夜割引こそ業界を圧迫する元凶」(40代29年目長距離) 「深夜割引さえなくなれば、トラックドライバーの労働環境も社会的地位も大きく変わるはず」(50代長距離) 世間にはあまり知られていないが、物流業界では、全ての荷主が必ずしもこの高速道路の利用料金を出してくれるわけではない。

ETC 深夜割引

🌏 以下、詳細資料です。 無論、普通車でも同じく適用されるありがたい制度ではあるのだが、この深夜割引こそが、長距離を走るトラックドライバーの労働環境を劣悪にしている大きな原因の1つになっている。

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が、我々消費者が「送料無料」という言葉に踊らされている限り、彼らにはこうした割引制度にすがらねばならない現状があるということは、是非知っておいてほしい。