19 アンタレス dc。 ハイコスパのシマノ 21スコーピオンDC 150HGを使ってきたのでインプレ

ハイコスパのシマノ 21スコーピオンDC 150HGを使ってきたのでインプレ

😍 その代わり、安全にしっかり飛距離を確保できます。 スポンサーリンク 19アンタレスはバーサタイル性に優れている 2019年モデルのアンタレスは34ミリ径のスプールになっています。

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4-200mのラインナップがあるのが嬉しいですね。

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🙂 2 座金を外して掃除 メカニカルブレーキの穴から硬い座金1つとゴム状の座金2つを外し、古いオイルをティッシュできれいに拭き取ります。 ハンドルも組み立てて、スプール、サイドボディなどの周辺パーツの組立が完了。

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この座金をフレームとサムレストの間に入れます。

シマノの最高級ベイトリールを徹底インプレ! 『アンタレスDC』の“超越した”遠投性能と“究極の”ブレーキシステムは前代未聞!!

😔 リテーナを外すと、ハンドルを固定するナットが見えます。 )を乗せたMHのロッド(レーベントルクチューン611MH)です。

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19アンタレスの外部ダイアル。

21アンタレスDC XG 改造

🖐 少しでも飛距離を稼ぐための設定。

センターリム構造の6本リブスポークで軽さと強さを追求• 全て分解するのは怖いという人でも、「ドライブギアとピニオンギアを外す」工程までなら、リスクは少ないので挑戦する価値あり。 バーチカルジギング用なので、キャスティングにはあまり向いてないと思いますが、使い勝手が良いので愛用しています。

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♨ クラッチツメの動きを滑らかにするための「クラッチツメブッシュ」が無くなっていますね。 :[D] 論争勃発!?裏切りの19アンタレス でもあなたがジグ・テキサス専用機として19アンタレスを考えているなら、これに関しては20メタニウムやスティーズSVTW等の軽いリールの方が自分は使いやすいと思います。 とにかくヘビキャロなんかをガンガン飛ばしていきたい そんな人は明らかに16アンタレスDCとかアンタレスDCMDという選択になってきます。

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19アンタレスだとハンドル長が18アンタレスDC MDと比較して少し短いので、18アンタレスDC MDを1年以上使っている身としては使いづらく感じます。 2020年3月に名称とパッケージ、ラインのカラーリングが一新されます。

21アンタレスDC XG 改造

⚒ しかし、このベイトリールは本当に買うべきかどうかは別問題で、このリールを買うべきかは迷うと思います。 でも鏡面デザインは確かにかっこいいかも…。 それでいて飛距離もしっかり出すことができるということで、迷ったら19アンタレスでいいんじゃないかと。

RIGHT VIEW• ハガネボディ• 環境、条件により色味にバラつきが発生する事があります。 昔の初代アンタレスと違い、19アンタレスはそこまで難しくありません。

21アンタレスDC XG 改造

🤔 締めるとほぼフルロックするので、カバー内での強引なファイトにも勝てると思う。

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目次でサクッと理解• もちろん同じラインを巻いてあると仮定して。

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👆 ボディ素材、ギア素材 19スコーピオンMGLからの引き継ぎであればメインフレームがアルミ、サイドが樹脂。 これにより、自分の中でオススメする順位としては安くて自重も軽くコアソリッドボディー採用になった20メタニウムの方が19アンタレスより上ですね。

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シマノ OCEA JIGGER MX4 PE ここ数年では、一番のお気に入りラインです。