フォルツァ 750。 ホンダ「フォルツァ750」新登場! X

Honda(ホンダ) FORZA(フォルツァ)750 正式公開!

⚠ 公開されているティザー動画に映るケースはインテグラの物に似ていますよね。

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高速道路ではビクスクなら最低400ccくらいはないと我慢を強いられる事が多いと思います。

Honda

☣ モード切替の他に個別にエンジン出力やエンジンブレーキ、HSTC トラコン についてLOW、MID、HIGH、OFFの選択式のカスタマイズをすることが可能。

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2L容量フューエルタンクや22Lのシート下ラゲッジスペース(X-ADVは21L)を確保するなど旅の性能も高められている。

軽快さが劇的に向上! 見た目も走りも一新したホンダの新型「フォルツァ」

😭 フォルツァ・シリーズは、ここから先、さまざまなバリエーションが登場しながら、大きなモデルファミリーを構築していく。

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25 ヘッドライトタイプ(Hi) LED テールライトタイプ LED スピードメーター表示形式 アナログ メーター表示:燃料計 有 メーター表示:エンジン回転計 有 メーター表示:時計 有 メーター表示:ツイントリップ 有 車両装備:ハザードランプ 有 車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) 有 車両装備:トラクションコントロール 有 車両装備:USBポート 有 車両装備:可変スクリーン 有 車両装備:ヘルメット収納 有 車両装備:センタースタンド 有 車両装備:緊急制動表示灯 有. シティユースからツーリングまで、幅広く楽しめるモデルに仕上がっています。 レッドゾーン覚悟で「ぬえわ」でした。

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☕ ・高速域での快適な走行と、低速域で小回りの効く軽快な走りを実現するために、従来モデルのフォルツァ SiのABSタイプに比べ、車両重量は10kgの軽量化を図るとともに、ホイールベースは35mm短縮しています。 純正アクセサリーも充実していて、上記のスマートトップボックスのほかにも、ボディサイドの風を整流してくれるウインドディフレクターや左33L、右26L容量のパニアケース、小型の38L容量トップボックスなどもラインアップ。

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DCT(ツインクラッチ)の自動6段変速ミッションを搭載し、チェーンで後輪を駆動する車体構成だった。

【2021速報】国内導入にも期待!フォルツァシリーズの旗艦・FORZA750登場!

♻ 2 最高出力(kW) 17 最高出力(PS) 23 最高出力回転数(rpm) 7750 最大トルク(N・m) 24 最大トルク(kgf・m) 2. 出典: ギアポジションが表示されていることから、予想通り DCT搭載車と見て良さそうですね。 しかし インテグラ…と言って良いのかNC750系のDCTと言うべきか…とにかくあのエンジンがベースとなっていそうなことがわかります。 足回りには、従来モデルに対しサイズアップを図った新デザインのアルミ製ホイールと、ブレーキング時の安心感を高めるABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を装備しました。

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ベルトとプーリーで無段階変速するCVTとは違い、一般的なマニュアルミッションのギヤを2つのクラッチを使ってシームレスにシフトチェンジ。 欧州では免許の関係上、最大出力を35kWに抑えたモデルも併売されますが…日本には関係がないので表には書いていません。

フォルツァ750【新型】の発売日はいつ?価格やスペックはどうなる?

🤑 Bluetooth接続でスマートフォンとリンク、ヘルメットに装着したインカムを介して音声でスマホのナビゲーションやミュージックプレイヤーをコントロールできる「ホンダ・スマートフォン・ボイス・コントロール」も装備されており、ツーリングも快適に楽しめそうです。

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エンジンも水冷並列2気筒SOHC4バルブ745ccとなっており、基本的にはX-ADVと共通レイアウトと受け止めることができます。 私の聞いている限りでは最高速はmongorianさんのコメントと同じです。