トヨタ カローラ。 カローラ(トヨタ)の中古車

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💓 3L 4E-FE型エンジン車のマニュアルトランスミッションが5速化される。 【総評】 圧倒的に「買い」です。

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なお3ナンバー化を決断した背景には、5ドアセダンの3・4代目(30系・50系)が、3ナンバーながら大成功を収めていることがあった。

カローラ(トヨタ)の中古車

🤗 しかし日本の後に設計されたことから、内外装の低廉化(トランクルーム内の鉄ヒンジむき出し、一部無塗装のバンパー採用)など、大幅なコストダウンが図られた。

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2004年 - 1. 2Lの電子制御燃料噴射(EFI)ディーゼル(3C-E型、79PS)に変更および平成9年規制に適合。

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😄 5ドアリフトバックを新規に設定。

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1975年11月 - 一部改良。 HI-DX以上はフロントディスクブレーキが標準採用。

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🤔 併せて、ドアミラーの取り付け位置も変更したことでミラー格納時の車幅は2代目アクシオと同等とし、最小回転半径は15インチタイヤ装着車で2代目アクシオと同等の5. 【エンジン性能】 続きを読む さすがハイブリッド車。

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ガソリン FF:13. 特にセダンに関しては先述の通り4代目まで存在していた「STD」の設定が廃止されたため事実上、全車にトリップメーターが標準装備となった。

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👈 「NCV」エンブレム付フロントメッキグリル が標準装着となるものの、リヤトランクリッドは無地のブラック(未塗装)となる。 ただし、本名の名義で出演)・(前期のみ)・ (前期のみ。 0Lの機械式燃料噴射ディーゼル(2C-III型、73PS)から2. 現在も年間世界販売台数1位を記録し続ける、トヨタが世界に誇れる自動車でありブランド()である。

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5X "ビジネスパッケージ"」を除く国内向けの2代目カローラアクシオ同様、「NCV」をモチーフとしたエンブレムが採用される。 上級グレードのSEリミテッドは、発売当初SE-Lという名称を用いていたが、古くから類似した名称を使用していた(例:560SEL)からクレームが入り、名称を変更した経緯がある。

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☯ ボディカラーはスーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックマイカ、アバンギャルドブロンズメタリックの4色となった。 この世界の真ん中へ。 これこそが人間が本能的に求める 『おいしい』 なのではないかと考えられています。

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8 Lにアップし、ガソリン・CVT車は2ZR-FAE型に、ハイブリッド車は2ZR-FXE型にそれぞれ変更。 5G 前輪駆動 4速AT(2000年型) 後継 トヨタ・カローラアクシオ (日本のみ) 日本向けの無印カローラ、および各国共通プラットフォームを採用したカローラとしては一旦この代で最後となり、10、11代目は日本向けにはカローラアクシオ として別プラットフォームを採用する。

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😝 短所:覚悟はしていたが、やはり荷室が狭い。 この一部改良に伴い、1. 8月28日 - 9代目にモデルチェンジ。

3L(TTC-C)に変更し昭和53年排出ガス規制に適合。

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😎 オセアニアではオーストラリアやニュージーランドでE100型の現地生産が1998年頃まで行われていたため、E110型の投入が他の市場より遅くなっている。 。

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中堅グレード以上のグレードにウレタン樹脂を用いた大型バンパーが標準装備。

トヨタ ラインアップ

💢 新型カローラ セダン とカローラツーリング ワゴン において最も注目すべきポイントは、そのボディサイズがグローバルモデルとは違い「日本専用サイズ」となったことだろう。 特筆はトランクの容量が思ったより大きく、後部座席が倒せるので使い勝手もセダンのわりには案外良いこと。 販売終了前月までの新車登録台数の累計は107万138台• 5SEサルーン 前輪駆動 4速AT(1995年型) キャッチコピーは『 ずっといいですよ。

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基本形のセダン に加え多くの派生車を擁し、度から度までの33年間、にその座を明け渡すまで長期に渡って車名別日本国内販売台数第1位を維持し、トヨタのシェア1位確立と日本のモータリゼーション促進に貢献してきた。